教你汽車音響喇叭改裝的三步曲[ 05-04 14:51 ]

首先，改裝汽車音響喇叭最重要的一點就是：“你最喜歡什么風格的音樂？”現如今音樂風格可謂是百花齊放，喇叭生產商們也大都針對不同的音樂風格，生產不同類型的喇叭。所以，你喜歡什么類型的音樂，決定著你應該裝什么類型的音響系統。

汽車音響喇叭參數的真正意義（精品）[ 05-03 15:33 ]

標稱阻抗（歐姆）：是指汽車音響喇叭的輸入信號電壓和信號電流的數值。阻抗：是指音頻信號加到音箱輸入端，音箱所出現的一個純阻。常見的有4歐，8歐，也有1歐、2歐、3歐，6歐的?，F在常見的汽車喇叭由于汽車電路低電壓的特殊性，使用一般標稱阻抗大多數都是4Ω，低音的阻抗就顯得越低，通過并聯可以達到1歐姆。喇叭阻抗關系到和其他器材之間相互匹配的問題，阻抗不匹配的話，輕者造成聲音失真，嚴重時還會燒毀器材。所以要注意與功放的輸出阻抗相匹配。

毅廷音響喇叭廠家教你打造高大上的試聽環境[ 04-29 16:15 ]

許多人都不知道家里的聽音環境太差會使音響播放效果得不到很好的發揮。改良聽音的環境，成了提高音響播放高質量音響的重要手段，下面毅廷音響喇叭廠家就教大家如何去打造高大上的試聽環境。

燒壞汽車音響喇叭的罪魁禍首，你知道有幾個？[ 04-23 15:03 ]

很多人問汽車音響喇叭這么容易燒壞的原因是質量問題還是其他原因，于是我們毅廷的工程師將一些損壞的喇叭解剖，當然也發現了一些問題,在這里發表一些個人的見解。也請各位想一下在喇叭損壞的時侯有沒有以下的情況。

雙音圈汽車喇叭的特性介紹[ 04-22 14:55 ]

一般汽車喇叭都是只有一個線圈的喇叭，而雙音圈，顧名思意就有兩個線圈，它分別將兩段金屬線一起纏繞在一個共同的承軸上，然而兩段金屬線是互相獨立的。它們的長度相等，圈數相等，而且是完全相同的導電特性。

三個因素會毀壞你的汽車喇叭，請謹記[ 04-19 14:57 ]

很多車友都說汽車喇叭很難保養，不知道如何去維護。其實也可以把它看成電器產品，按照電器產品的保養步驟保養，一般不會出錯。

論超低音喇叭的重要性，謹記[ 04-14 15:34 ]

超低音喇叭如何選擇？如果你是要聽音質的音響系統，就選密封式低音箱，它的特點是聲音容易控制，音質較好，但效率相對較低?？蛇x我們毅廷音響的，聲音實而不散。如果您是選擇聽聲壓（SPL）“迪斯科、搖滾”所謂“炸機”，選擇有風孔的木箱，它的特點是音量大，適合做聲壓比賽，效率較高，但是低音箱體容積尺寸要求比較嚴格，風管的直徑和長度也有一定的精準。

汽車喇叭的最大功率和額定功率的詳細介紹[ 04-11 15:20 ]

汽車喇叭的最大功率是指在短時間內不損壞所能承受的最大功率；額定功率是指能夠長時間承受這一數值的功率而不燒壞喇叭的功率；最大功率比額定功率高幾倍。一般我們只看額定功率，最大功率沒有多大的實際意義。

熟透喇叭的材質，外出購買不怕被坑！[ 04-08 14:51 ]

質量差的塑料音響因其箱體單薄、沒辦法克服喇叭的諧振，基本沒音質可言(其實也不盡然，好的塑料音箱要遠遠好于低檔的木質音箱)；木制音箱降低了箱體諧振所造成的音染，音質普遍好于塑料音箱。

喇叭揚聲器的信噪比是什么意思？進來就秒懂[ 04-07 15:08 ]

喇叭揚聲器的信噪比是指音箱回放的正常聲音信號與無信號時噪聲信號(功率)的比值。用Db表示。

史上最全的喇叭揚聲器阻抗分析[ 04-06 15:41 ]

阻抗是指喇叭揚聲器輸入信號的電壓與電流的比值。

喇叭揚聲器的失真與靈敏度，看了的人都覺得好[ 04-02 15:49 ]

喇叭揚聲器的失真分為諧波失真、互調失真和瞬態失真之分。諧波失真是指聲音回放中增加了原信號沒有的高次諧波成分而導致的失真；互調失真影響到的主要是聲音的音調方面；瞬態失真是因為揚聲器具有一定的慣性質量存在，盆體的震動無法跟上瞬間變化的電信號的震動而導致的原信號與回放音色之間存在的差異。它在音箱與揚聲器系統中則是更為重要的，直接影響到音質音色的還原程度的，所以這項指標與音箱的品質密切相關。這項常以百分數表示，數值越小表示失真度越小。普通多媒體音箱的失真度以小于0.5%為宜，而通常低音炮的失真度普遍較大，小于5%就可以接受了。

喇叭揚聲器的響度深度解析，不看后悔一輩子[ 03-31 15:30 ]

喇叭揚聲器的聲音強弱稱為強度，它由氣壓迅速變化的振幅(聲壓)大小決定。

喇叭揚聲器的功率介紹[ 03-30 14:57 ]

喇叭揚聲器音質的好壞和功率沒有直接的關系。功率決定的是音箱所能發出的最大聲強，感覺上就是發出的聲音能有多大的震撼。根據國際標準，功率有兩種標注方法：

喇叭揚聲器頻率范圍與頻率響應[ 03-29 15:04 ]

頻率范圍是指喇叭揚聲器的音響系統能夠重放的最低有效回放頻率與最高有效回放頻率之間的范圍；后者是指將一個以恒電壓輸出的音頻信號與系統相連接時，音箱產生的聲壓隨頻率的變化而發生增大或衰減、相位隨頻率而發生變化的現象，這種聲壓和相位與頻率的相關聯的變化關系(變化量)稱為頻率響應，單位分貝(Db)。

安裝汽車音響喇叭前要注意的5大要點[ 03-28 14:58 ]

安全：在拆裝過程中，不能損壞原車線路和造成短路，安裝器材時線路不能接錯，接錯會產生不良后果。安裝的器材要有保險措施，萬一發生過流要起到保護，如同安裝一顆定時炸彈，否則容易發生火災。音響線路不能干擾車中的電腦和電子裝置，否則會出現故障。必須有專業培訓的人員安裝，才能保證安全。

全頻喇叭與分頻喇叭的區別[ 03-25 15:13 ]

要說這兩類喇叭的差別，我在網上看到一段比較形象的比喻，全頻就好比一個人把所有的活都干完了，而分頻則將不同的活安排給不同的人來干，由于每個人的能力側重點不同，所以如果這三個人被恰好分配到適合自己干的活而且都按照同一方向去努力，那么自然活干得漂亮而且效率也更高。但是如果不是齊心協力，人多反而會互相干擾，成為累贅。而前者就不需要擔這樣的風險，同時成本還比較低

合成纖維材質的紙盆對汽車喇叭的影響[ 03-23 16:52 ]

合成纖維材質：在硼碳纖維及蜂巢式三明治結構應用于戰斗機上獲致極佳成效的多年以后，有人將這類的材料用在音響上。既然是航空級的材料，當然就兼具了質輕和高強度的雙重優點，可以做到比紙還輕，剛性比金屬還強，而且強度不只超過鋁很多，甚至還高過鋼鐵，用來制作喇叭單體的振膜是再理想不過了！所以各家制造Kevlar或碳纖維單體的廠家，無不用力的標榜其高剛性、低質量、還有高阻尼的特性。前二項優點是成立的，但自身阻尼這一項則要視條件而定，并不一定就比較好。若沒有妥善處理，這類高剛性的人造纖維會和金屬盆面臨類似的問題，也就是高頻盆分裂共振。雖不至于像金屬振膜那么嚴重，但這個盆分裂共振的確存在，也輕易地達到擾人的程度。在沒有妥善處理之下，聽感上容易造成硬質的中頻上段和高頻下段，更厲害些便開始刺耳了。

金屬振膜對汽車喇叭發音的影響[ 03-22 15:45 ]

剛性較弱會導致動態和解析力的缺失，利用高剛性的金屬材質來制作振膜，會得到很好的效果。一般用于直接發聲的中音或低音單體所用的金屬材質，鋁金屬或其合金產物為最多，最大的優勢便是剛性很強，在一定范圍的工作條件下不會變形，其結果便是很低的失真和很好的細節解析力。但是剛性強的另一面便是內損低，能量不會被振膜材質本身吸收，所以發生盆分裂時會有很明顯的共振峰出現在頻率響應的高端，若不妥善處理，就很容易出現金屬聲。所謂妥善處理，首先可以在分音器的設計上盡可能將此共振峰壓制，也就是把共振峰安排在濾波的截止帶或以外，讓進入單體的訊號不要含有會激起高頻共振的頻率，于是共振峰便會被分音器所隱藏起來，我們就不會聽到金屬聲了。

復合塑料盆對汽車喇叭音質有什么影響？[ 03-21 15:42 ]

這里說的塑料振膜，是指用塑料射出成型或其它方式做出的一體成型錐盆，最常用的材質應屬聚丙烯（Polypropylene，簡稱 PP）。多數高分子聚合物的物理特性便是韌性特強，因為分子結構巨大且排列不規則，所以機械能在其中傳遞時會很快的被吸收消耗，阻尼特性很好。這項優點和紙盆類似，就是高端的滑落很平順，除了聽感上柔順自然外，能夠使用低階、簡單的分音器也是一項利多。然而，相較于其它振膜材質，PP的剛性不甚佳，質量也較重。PP材質較弱的剛性造成了高速微動作時（高頻段工作時），音圈發出的動能無法完全且一致的傳達到整個振膜，也就是發生了”盆分裂現象”。