汽車音響喇叭調(diào)音的時(shí)候，應(yīng)該先把前聲場(chǎng)調(diào)至理想狀態(tài)，再加入超低音揚(yáng)聲器進(jìn)行調(diào)試。最基本的要求是音量平衡、相位合理。音量平衡指的是超低頻音量不能過(guò)大，很多玩家追求低頻的量感和力度，把超低揚(yáng)聲器的音量調(diào)得很大，導(dǎo)致超低揚(yáng)聲器音量比前聲場(chǎng)音量大很多，這時(shí)候，無(wú)論怎么調(diào)，低頻都是拖尾，低頻總是從車尾箱傳來(lái)。相位合理是指，超低揚(yáng)聲器的相位調(diào)試，如果超低揚(yáng)聲器和前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器的音量基本平衡，但是低頻總是在車尾的超低揚(yáng)聲器發(fā)出，而且感覺(jué)前聲場(chǎng)的低頻沒(méi)有量感的話，嘗試把超低音揚(yáng)聲器的相位調(diào)整180度反相，這樣低頻能成功打到前面儀表臺(tái)上的機(jī)會(huì)很大。具體做法有3種，第一種是在主機(jī)上設(shè)置（主機(jī)有這個(gè)功能的話），把超低信號(hào)反相處理。第二種做法，在功放上設(shè)置（功放上有這個(gè)功能的話），把功放上的相位開(kāi)關(guān)調(diào)整180度反相處理。第三種做法，如果主機(jī)和功放都沒(méi)有反相功能的話，把超低音汽車音響喇叭的揚(yáng)聲器線正極和負(fù)極反過(guò)來(lái)接線，就能得到180度反相的效果。

這里還有個(gè)小技巧，如果調(diào)音時(shí)發(fā)現(xiàn)，相位無(wú)論是0度，還是180度，低頻都是前后都有的話，即低頻不能完全打到儀表臺(tái)上的話，可以嘗試旋轉(zhuǎn)超低音揚(yáng)聲器的指向，去改變相位，具體做法，可以嘗試先把超低箱體旋轉(zhuǎn)90度，聽(tīng)一下低頻的變化，然后再慢慢微調(diào)角度，直到低頻跟前聲場(chǎng)融合最佳為止。如果超低功放具有相位0-360度或0-180度相位調(diào)整旋鈕自由調(diào)節(jié)的話，可以使用這個(gè)功能調(diào)整超低相位，目的就是使前聲場(chǎng)的中低音和超低銜接的更好，從而使聲波沒(méi)有因?yàn)榍腥虢嵌绕疃a(chǎn)生的重疊和缺相，最后影響到整體低頻聲音一致性，原理和主動(dòng)分頻利用延時(shí)修正超低和中低低頻銜接一樣道理。

以上就是汽車音響喇叭的超低頻與前聲場(chǎng)配合的方法，希望可以幫到各位